特斯拉和超级工厂:生与死与共

发布日期:2019-07-11

    翻译成手指禅(ID:一指禅007)。翻译成手指禅导读:特斯拉可以说是近几年秋天的一个麻烦。型号3的交付被推迟了好几次,导致华尔街不断批评特斯拉,对麝香在Twitter上的失礼处以罚款,麝香不再担任特斯拉的主席。然而,在所有这些噪音的背后,我们仍然必须关注特斯拉,一个伟大的公司,正在做什么,他们正在建造超级工厂,以促进世界向可持续能源的转变。这篇文章是记者在参观了特斯拉的超级工厂后写的。在不久的将来,特斯拉将在超级工厂生产超过60%的世界锂离子电池。现在,在内华达州雷诺东部的沙漠中,特斯拉正在一家超级工厂的停车场安装更多的充电桩。近年来,公司雇佣了很多新员工,所以需要更多的设备来给日产听众、雪佛兰螺栓、丰田普锐斯和泰斯拉充电。但是,在短时间内,这些充电桩将被拆除,并转移到新的地方,为超级工厂腾出空间。(注:日产Leaf、雪佛兰Bolt和丰田普锐斯都是电动汽车。)尽管特斯拉的超级工厂尚未完全完工,但它已经是一座非常大的建筑物,占地190万平方英尺。站在停车场,你只能看到工厂的范围。在超级工厂里,一些建筑物的灰色走廊离尽头不远。工厂的制造车间感觉像一个令人眼花缭乱的超级科学实验室,充满了明亮的白色和特斯拉的标志性红色。机器人和机器的嗡嗡声和工人的声音混合在一起,给人的印象是这个巨大的工厂可以不受监督地运转。十一月中旬一个阳光明媚的日子,站在超级工厂的屋顶上,你可以看到满是野马的崎岖小山。工厂设施的规模是惊人的。我一直想知道这些根本不存在的充电桩、停车场和工厂设施是如何一步步建成的。特斯拉有一个雄心勃勃的超级工厂计划,这意味着内华达州的超级工厂将在未来几年有更多的变化。特斯拉还想在世界各地建立更多的此类工厂。不久前,特斯拉在型号3上缺乏生产能力,使特斯拉陷入困境,现在特斯拉已经解决了这一挑战,这家硅谷汽车制造商终于有了喘息的空间,将注意力重新集中在内华达沙漠的这家大型工厂上。虽然当模型3首次被引入时很容易被忽略,但是超级工厂可以说是特斯拉制造的最重要的东西。因此,11月初,记者们回到内华达州的斯帕克斯市,仔细观察这家超级工厂,这是它2016年开业以来的第一次。特斯拉的CEO埃伦·马斯克(Elon Musk)称超级工厂为“制造机器的机器”。它是一个通用工厂,理想情况下生产特斯拉销售的任何产品:电池、太阳能电池板、家用储能解决方案,当然还有电动汽车。麝香还追求一个巨大的愿景。建成后,这个超级工厂将成为世界上最大、第二大的建筑。在2016年超级工厂开业之前,特斯拉对超级工厂有很多大胆的想法。该公司告诉内华达州政府,该工厂将直接创造6500个工作岗位,并在未来20年内为内华达州带来1000亿美元的经济增长。总而言之,工厂预计到2020年生产35GWh电池(相当于2014年全球电池总容量)。公司已经达到甚至超过了一些目标。特斯拉公司雇用了7000多名工人,松下公司雇用了部分超级工厂和3000名员工为特斯拉制造电池。特斯拉今年已经生产了20多个GWh电池,预计将提前两年达到2020年的目标,届时该厂将占世界锂离子电池容量的60%,该公司现在每天生产数百万个电池。但是超级工厂还没有完全投入运营。虽然它已经拥有490万平方英尺的制造和办公空间,但工厂现在只完成了大约30%。超级工厂的目标是完全依靠太阳能、地热和风能自给自足,但目前,只有一小部分屋顶被太阳能板覆盖,因此特斯拉仍然必须依靠当地电网来运行。我们了解到,超级工厂正在生产3型电池、汽车电池和电力传输系统,以及特斯拉的两个储能产品,Powerwall和Powerback。特斯拉仍然严重依赖在加利福尼亚州弗里蒙特的制造厂,生产S型和X型,组装3型。事实上,弗里蒙特的工厂面积是530万平方英尺,比目前超级工厂拥有的490万平方英尺的制造车间和办公空间还要大。S型和X型电池仍然从日本进口。(注:特斯拉家用主要电池Powerwall的起价为3000美元。)Powerwall于2015年5月推出,是一种家用电池,可以储存太阳能电池板收集的电力,并在非高峰期充电,然后向用户家庭供电。尽管超级工厂的几乎所有东西都对外开放,松下租赁的部分(电池原材料被放入、提炼并最终转化为由型号3和储能产品供电的电池)受到严密保护,不会拍照或录像。这是工厂最自动化的部件之一,而且我只能看到很少的员工通过小的有机玻璃窗在电池生产线上巡逻。特斯拉官员赞扬了与松下的伙伴关系,并指出,与电池制造商的密切关系是特斯拉领先电池成本的主要原因。特斯拉在弗里蒙特的工厂运转井然。如果你不小心,你会撞上满是型号3零件的叉车或装有人造皮座椅的自动化机器人。(但是工厂井然有序。)我想我没有危险。此外,机器人总是停下来给你让路。头顶上是传送带上的移动汽车外壳。总的来说,这个地方的运作比内华达州的超级工厂更顺畅。但是弗里蒙特植物的空间稍显不足。以前丰田和通用汽车的工厂现在空间非常狭窄,所以特斯拉今年夏天在停车场建了一个简单的工地来组装3型。显然,工厂没有足够的空间生产电池和太阳能电池板。运营副总裁克里斯·利斯特(Chris Lister)说,这家超级工厂的目标是制造特斯拉不仅仅是电动汽车。超级工厂对于帮助公司实现“促进世界向可持续能源过渡”的使命至关重要。根据Chris Lister的说法,即使它还没有完工,超级工厂已经是公司的主要资产之一。四年前,当我们决定建造一个超级工厂时,我们是第一个采取这一大胆步骤的人。老实说,我们需要超级工厂来迅速扩张,做大做强,做别人没有做过的事情,这样我们才能尽快地推进我们的使命。“为了真正完成公司的使命,特斯拉需要的不仅仅是一个超级工厂。即使中美之间没有贸易战,如果特斯拉只能把产品从一个地方运到世界各地,那么成本节约和纵向一体化就不会有太大的意义。推进公司使命的行动始于纽约州布法罗的一家工厂,在太阳城被特斯拉收购之前,这家工厂是太阳城的主要制造基地。布法罗工厂,现在被称为超级工厂2,致力于制造太阳能电池板,光伏电池和特斯拉大肆宣传的“太阳能屋顶”瓷砖。(注:SolarCity是美国最大的太阳能发电公司。除了太阳能业务之外,太阳城还与特斯拉汽车公司合作,为家庭能源储备产品——电力墙提供太阳能电池板。)随后,经过多年的努力,特斯拉在中国于2018年夏天与中国签署协议,在上海建立第三家超级工厂。中国是世界上最大的电动汽车市场,2018年的销量达到100万辆。特斯拉在中国开设超级工厂将带来新的收入增长点,而特斯拉仅仅依靠进口汽车是无法达到的。通过本地化的生产和销售,特斯拉将能够避免由于中美贸易战而导致的关税飙升。它还将使公司能够与中国不断增长的电动汽车供应链更紧密地合作。马斯克说,他认为在中国建造一座超级工厂需要大约20亿美元,但高盛分析师最近估计,特斯拉需要至少40亿美元来建造这座工厂。特斯拉的第四家超级工厂可能建在欧洲,但具体位置尚未确定。目前,法国、西班牙和其他国家正试图让超级工厂在自己的国家落地。马斯克说,他计划建造十多家超级工厂,但他也推测,全球可能需要100家超级工厂来实现可持续能源供应。他补充说,单靠特斯拉是不能建造这么多超级工厂的。他说,他希望鼓励其他公司跟随他的脚步,建立超级工厂,就像特斯拉领导着电动汽车行业的转型一样。到目前为止,只有大众汽车公司谈到了在超级工厂附近建造电池工厂的计划。然而,Lister并不认为这是对Tesla业务的威胁。相反,他说这是一件好事。”道路上的每辆电动车,无论是否由特斯拉制造(我们宁愿由特斯拉制造),即使它是由竞争对手制造的,都意味着道路上没有那么传统的燃油车。李斯特的信心可能来自这样一个事实,即超级工厂是特斯拉与其他汽车公司最重要的区别之一。市场研究公司Global Equities Research的高级分析师特里普·乔德利(Trip Chowdhry)喜欢将特斯拉目前在超级工厂上的支出(50亿美元)与通用汽车的广告支出进行比较。Trip Chowdhry在接受《边缘》杂志采访时说:“超级工厂的价值是指数级的,而金钱是有意义的。”Chowdhry估计,根据超级工厂的规模和特斯拉的发展经验,超级工厂有朝一日可能价值500亿美元。很少有人和公司能做到这一点。Eric Markowitz和Dan Crowley在8月份访问了Worm Capital,他们写道:“我们认为,Tesla的竞争对手主要依靠外部电池供应商,他们未来可能面临物流和商业发展的重大挑战。”utomakers长期向消费者提供价格低廉、耐用、耐用的电动汽车。当然,Tesla也犯了错误。例如,内华达州的超级工厂是型号3生产放缓的主要原因,这让特斯拉在2018年濒临灭绝。根据以前的报道,特斯拉在获得足够的电池以满足其高吞吐量目标方面遇到了困难。马斯克承认,他试图无人驾驶的过度生产过程导致了这个问题。特斯拉最终屈服了,解决了人与机器的平衡问题。特斯拉3型制造运营总监杰特·德希伦(Jat Dhillon)在弗里蒙特工厂接受采访时对The Verge说:“如果能够实现更高的自动化,那将是非常有帮助的。但是有时候自动化太过火了,这也会影响你的生产。在自动化和手动操作之间取得良好的平衡非常重要,这取决于您正在做什么。因为如果你自动化程度过高,你将会厌倦迎接自动化的可靠性挑战。”至于型号3生产中的瓶颈,Dhillon说,型号3的生产线经过一年的延误,最终达到“稳定”状态。你经常遇到一些日常问题,你必须处理它们。根据具体情况,我们确保向他们提供适当的解决方案。然而,解决型号3中容量不足问题的过程似乎影响了其他特斯拉产品。尽管最近太阳能电池板生产呈上升趋势,但太阳能电池板的生产仍不像SolarCity期间那样富有成效,而且最近几个月Powerwall产品的生产已经放缓。太阳能屋顶是利用普通屋顶代替特殊板来收集能量的相对较新产品,但是其安装能力也很低。松下表示,由于3型车延迟交货,2017年损失约2亿美元。特斯拉花了7.5亿美元在纽约州建了一座水牛车厂来生产型号3。它是否能在交付型号3的最后期限之前完成生产,直接关系到在布法罗工厂雇用的工人人数,同时由于马斯克的错误言论,美国证券交易委员会处以4000万美元的罚款。公司走上了正轨,但也存在一些问题。例如,在内华达州的超级工厂,特斯拉雇佣的人比先前预期的要多,而且雇佣潮也导致了周边地区的住房短缺。雷诺正处于这样的住房危机之中,媒体最近报道说,一些超级工厂的员工不得不选择住在他们的汽车里。(注:今年8月,马斯克在社交媒体Twitter上发布了一系列消息,表示准备以每股420美元的高价出售特斯拉,并宣布“资金到位”。)我正在考虑特斯拉私有的420美元。有担保的资金。-Elon Musk(@elonmusk)2018年8月7日。“Musk当时在Twitter上有超过2200万的追随者,他的推特导致了Tesla股价的剧烈波动,导致了Tesla股价的剧烈波动。然而,在那个时候,马斯克并没有和任何黄金拥有者谈判任何条款,所谓的低端市场计划后来就死气沉沉了。美国证券交易委员会(SEC)调查了马斯克的言论。最后,马斯克与美国证券交易委员会(SEC)达成和解,马斯克必须支付2000万美元的罚款,并在45天内辞去特斯拉董事长的职务,而不是三年。特斯拉还必须建立一个系统来监控马斯克在公众面前对公司的声明,无论是在Twitter、博客还是其他媒体上。特斯拉还必须另外支付2000万美元的罚金,并任命两名独立董事担任董事会成员。)住房问题已经变得如此严重,以至于特斯拉正在考虑在超级工厂附近建造自己的住宅区。我们正在考虑在工厂使用高品质的移动式住宅,为员工在原地建造住宅区。这将减少员工上下班的时间。马斯克在10月9日告诉内华达州州长布莱恩·桑多瓦尔,“这里需要大量的基础设施。”我认为这是限制超级工厂发展的主要因素。这些问题并没有动摇企业支持者的信念。Markowitz和Crowley写道:“当然,我们一直关注生产延误和员工生活问题。”但从长远来看,我们对Tesla在其他国家建立新的超级工厂感到非常兴奋和乐观。我们相信特斯拉已经从她以前的经历中学到了很多,所以建立一个新的超级工厂将是一个不那么痛苦的过程。内华达州超级工厂的午餐时间是和弗里蒙特工厂一样充满活力的几个时刻之一。当数百名员工去自助餐厅时,他们会看到各种公司现有产品的海报照片,都是由员工拍摄的,还有尼古拉·特斯拉的肖像。注:尼古拉斯·特斯拉(塞尔维亚语:/尼古拉·特斯拉;1856年7月10日-1943年1月7日),奥地利帝国克罗地亚自治王国的塞尔维亚裔美国发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师、化学家和未来学家。基于迈克尔·法拉第的电磁场理论,特斯拉在电磁场领域有许多革命性的发明。进入餐厅后,他们可以拿起一杯“Giga.1Blend”咖啡。黑咖啡机上的标签描述为淡烤,有牛奶巧克力和太妃糖的味道。或者他们可以直接去午餐柜台买定制的三明治和沙拉。用餐时,这家超级工厂的员工可以从自助餐厅旁边的窗户看到生产线。注:烘焙度大致分为浅(光)、中(中)、深(暗)、极暗。这些员工可以看到特斯拉生产线的许多产品之一-如Y型SUV,皮卡,半挂车或跑车。在聊天时,员工们吃了一份8.75美元的“瓦拉塔波尔图”沙拉。特斯拉拒绝透露哪些产品可能在内华达州的一家超级工厂生产,或者这些产品的任何生产计划。(注:Roadster是特斯拉公司开发的电动跑车,将于2020年正式交付使用。)2017年11月17日,特斯拉在美国正式发布了Roadster 9。电动汽车和卡车是特斯拉未来更清洁愿景的一部分。马斯克认为,没有可持续的能源,人类就没有未来。因此,超级工厂必须在世界上成功地实现可持续能源供应,而且这种成功必须在全世界复制。在超级工厂工作两天并不能使我们明确地知道特斯拉是否会实现这一愿景。然而,很显然,特斯拉再次做了其他公司从未做过的事情。这总是让特斯拉与众不同。没有什么比得上特斯拉!禅宗导论:重点翻译国外泛互联网领域的长篇、高质量的文章,选择高质量的信息资源,为国内互联网用户提供深入的思考视野和高质量的阅读体验。